Arten von E

Es gibt viele verschiedene E-Bike-Umrüstsätze auf dem Markt, aber alle funktionieren auf unterschiedliche Weise

Umrüstsätze für Elektrofahrräder bieten einen potenziell kostengünstigeren Einstieg in die Nutzung von Elektrofahrrädern als der Kauf eines der preisgünstigsten Elektrofahrräder. Wenn Sie darüber nachdenken, diesen Weg einzuschlagen, gibt es eine große Auswahl an Kits, die über Amazon, andere Einzelhändler oder direkt vom Hersteller erhältlich sind. Sie fallen jedoch alle in einen von mehreren Typen, die wir hier erklären und die Vor- und Nachteile jedes einzelnen erläutern.

Wenn Sie ein Fahrrad haben, das Sie auf elektrische Unterstützung umrüsten könnten, scheint der Kauf eines Kits die offensichtliche Lösung zu sein. Es lohnt sich jedoch vor dem Kauf eines Kits zu überlegen, ob dies wirklich die kostengünstigste Option ist. Lesen Sie unseren Beitrag über die Vor- und Nachteile von Elektrofahrrädern im Vergleich zu Umrüstsätzen für Elektrofahrräder, um Ihnen bei der Entscheidung zu helfen.

Vorteile:Relativ einfach zu installieren

Nachteile:Ein Rad muss ausgetauscht werden, was die Lenkung und das Handling beeinträchtigen kann

Bei Vorderradnabensätzen ist in der Regel der Motor im Vorderrad vorinstalliert, mit dem Sie Ihr vorhandenes Rad ersetzen können. Natürlich muss es sowohl im Durchmesser als auch in der Breite in Ihre Gabelbeine passen und außerdem die gleiche Art von Bremsstandard (Scheibe oder Felge) und Achsstandard wie Ihr vorhandenes Rad verwenden.

Wir haben einige Designs überprüft, darunter die Cytronex-, Bafang- und Swytch-Kits.

Nach dem Radwechsel gilt es nun, die Batterie und die Steuerelektronik zu verkabeln. Dies ermöglicht in der Regel eine relativ einfache Installation. Wenn die Batterie jedoch an Ihrem Rahmen und nicht an Ihrem Gabelschaft sitzt, müssen die Kabel zum Motor um den Steuersatz des Fahrrads herum und an einem Gabelbein entlang geführt werden, was bei schweren Modellen umständlich sein kann Kabel erforderlich.

Zu den Nachteilen von Vorderradnabenmotoren gehört, dass sie die Gewichtung Ihrer Lenkung verändern und so das Fahrverhalten Ihres Fahrrads beeinträchtigen können. Oftmals sitzt der Akku auch vorne am Fahrrad, was die Handhabungsprobleme zusätzlich verschärfen kann.

Da Ihr Vorderrad relativ weniger Gewicht hat als Ihr Hinterrad, kann es bei nasser Straße auch zu Schlupf kommen, wenn Sie ihm vom Motor Kraft zuführen.

Vorteile:Das Gewicht liegt niedrig und zentral, sodass die Handhabung weniger beeinträchtigt wird

Nachteile:Komplexer zu installieren, funktioniert möglicherweise nicht mit allen Tretlagern, zusätzliches Drehmoment kann den Verschleiß des Antriebsstrangs erhöhen

Ein am Tretlager montierter oder Mittelantriebsmotor treibt das Fahrrad über Kettensatz, Kette und Hinterrad an. In dieser Position ist der Motor tief unten und zentral am Fahrrad platziert, sodass Probleme beim Handling vermieden werden sollten. Die zusätzliche Leistung und das zusätzliche Drehmoment durch den Antriebsstrang können die Verschleißrate erhöhen, sodass Sie möglicherweise feststellen, dass eine Kette und Komponenten, die nicht dafür ausgelegt sind, schneller verschleißen.

Der Einbau des Motors kann schwieriger sein als an anderen Orten, da der Motor mit dem vorhandenen Tretlagergehäuse des Fahrrads funktionieren muss und dies ein Bereich des Fahrrads ist, der notorisch anfällig für unterschiedliche Standards in Breite und Durchmesser ist. Stellen Sie daher sicher, dass der Bausatz vorhanden ist an dem Sie interessiert sind, funktioniert mit Ihrem Fahrrad.

Allerdings verwenden viele Fahrräder mit niedrigerer Ausstattung ein Standard-Tretlagergehäuse mit BSA-Gewinde. Der Durchmesser des BSA-Tretlagers ist bei Rennrädern und Mountainbikes gleich, aber die Gehäusebreite ist unterschiedlich. Stellen Sie daher sicher, dass Sie ein Kit erhalten, das mit Ihrem Fahrrad kompatibel ist.

Vorteile:Passt recht schnell

Nachteile:Das Hinterrad muss ersetzt werden

Ähnlich wie ein Vorderradnabenmotor enthalten die meisten Hinterradnaben-Umrüstsätze ein Ersatzrad mit vorinstalliertem Motor. Da Sie Ihr altes Rad austauschen, gelten die gleichen Überlegungen zu Raddurchmesser, Felgen- und Nabenbreite sowie Brems- und Achstyp wie bei einem Vorderradnabenmotor.

Sie müssen dann nur noch die Batterie und alle anderen Überwachungs- und Steuerungshardware installieren, was ein relativ schneller und einfacher Vorgang ist. Das Kabel von der Batterie und etwaiger Steuerelektronik muss um den Rahmen herum verlegt werden, sodass sie beim Treten nicht im Weg sind, was möglicherweise nicht einfach ist.

Da das Hinterrad mehr Gewicht trägt als das Vorderrad, ist Schlupf weniger problematisch. An der Kettenstrebe des Fahrrads wird häufig eine Strebe befestigt, die das Fahrrad zusätzlich in eine Richtung belasten kann, für die es nicht ausgelegt ist.

An der Nabe montierte Motoren können oft eine beträchtliche Menge an Gewicht hinzufügen und das erzeugte Drehmoment kann oft zu Problemen wie Speichenbrüchen bei minderwertigen Rädern führen. Versuchen Sie, das bestmögliche zu kaufen, oder lassen Sie es von einem Fahrradladen auf langfristige Haltbarkeit prüfen.

Vorteile:Schnell montiert

Nachteile:Reifengeräusche, Abnutzung des Reifens, Rutschgefahr bei Nässe

Die letzte Option für den Umbau eines Elektrofahrrads ist ein Motor, der Ihr Fahrrad über den Hinterreifen antreibt. Der Rubbee X ist ein Motor, den wir getestet haben. Es verfügt über einen integrierten Akku und wird einfach an Ihre Sattelstütze geschraubt und ruht auf Ihrem Reifen. Es gibt sogar einen integrierten Tragegriff. Wir haben andere ähnliche Systeme auf Indiegogo und anderen Crowdfunding-Seiten gesehen.

Durch das typische Design lässt es sich sehr einfach an nahezu jedem Fahrrad installieren, da es in sich geschlossen ist. Sie benötigen jedoch eine ausreichende Länge der freiliegenden Sattelstütze über Ihrem Hinterrad, damit es passt.

Die Nachteile bestehen darin, dass das System auf Reibung basiert, um das Hinterrad anzutreiben, wodurch Ihr Reifen sehr schnell verschleißen kann und bei Nässe rutschen kann. Aufgrund des integrierten Akkus und Motors ist das Gerät zudem recht schwer zu transportieren und die Reichweite kann eingeschränkt sein. Wir empfanden den Rubbee X auch als laut.

In Großbritannien, der EU und Australien muss ein E-Bike-Umrüstsatz auf eine Leistung von 250 Watt begrenzt werden, um für den Straßenverkehr zugelassen zu sein. Außerdem muss die Geschwindigkeit auf 25 km/h/15,5 Meilen pro Stunde begrenzt sein und darf nur dann funktionieren, wenn Sie in die Pedale treten (obwohl Australien auch Systeme mit Gashebel zulässt).

In den USA ist es entspannter und in vielen Bundesstaaten kann Ihr E-Bike-Umrüstsatz mehr Leistung abgeben, mit dem Gashebel bedient werden und die Geschwindigkeit auf 28 Meilen pro Stunde begrenzt werden, obwohl die Gesetzgebung komplex ist und von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlich ist.

Werfen Sie einen Blick auf unsere Beiträge zu E-Bike-Kursen und wie schnell ein Elektrofahrrad ist, um weitere Einzelheiten zu erfahren. Stellen Sie jedoch sicher, dass Sie Ihr vorgesehenes Kit dort legal betreiben können, wo Sie es verwenden möchten. Wir haben viele weitere Ratschläge zu E-Bike-Umrüstsätzen, einschließlich der Versicherungsaspekte, und haben eine Reihe verschiedener Systeme überprüft.

Noch etwas: Nicht alle E-Bike-Umrüstsätze werden mit Akku verkauft. Natürlich benötigen Sie eines und müssen es möglicherweise separat kaufen. Überprüfen Sie dies also unbedingt zuerst.

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Paul ist seit seiner Jugend auf zwei Rädern unterwegs und hat seitdem viel Zeit damit verbracht, über Fahrräder und die damit verbundene Technik zu schreiben. Im Herzen ist er ein Rennradfahrer, aber seine Abenteuerlust führt dazu, dass Paul schon lange bevor es cool wurde auf Schotter gefahren ist. Er hat sein Cyclo-Cross-Bike für ganztägige Offroad-Abenteuer angepasst und dabei seine Straßenausrüstung auf die ultimative Probe gestellt.

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